Дороже, чем каршеринг, но выгоднее: автомобили по подписке

Каршеринг — уже привычный формат бизнеса, где автомобиль сдается потребителю в краткосрочную аренду. Эта бизнес-идея стала весьма популярной в России, однако, технические сложности не сделали ее массовой. Новый формат — автомобили по подписке — пожалуй, ждет та же учесть. Но от этого бизнес-идея не перестает быть интересной. О ней хобиз и расскажет сейчас.

В мире существует несколько форматов каршершинга. Самый популярный, где компания сдает один из своих автомобилей в аренду потребителю на условиях краткосрочной аренды, называется — Free-floating. По такому принципу работает большинство каршеринговых компаний, в том числе и в России.

Принципиальная схема каршеринга одинакова почти во всех компаниях. Потребители, желающие воспользоваться услугами автомобиля из парка компании, предварительно регистрируются в программе и загружают необходимые документы. После одобрения, клиенты могут выбирать любой доступный автомобиль в приложении и арендовать его для своих нужд. Автомашина открывается и заводится дистанционно, через мобильное приложение. После завершения поездки, потребитель должен оставить транспортное средство в любом месте, где компания разрешает парковать свои автомобили. После нажатия соответствующей кнопки в приложении, машина закрывается, а со счета клиента списывается сумма, фактически затраченной на поездку. Российские компании, чаще всего, предлагают поминутную тарификацию, хотя есть и пакетные тарифы — по часам или дням. В зависимости от города и класса автомобиля, стоимость аренды каршерингового автомобиля варьируется от 4 до 40 рублей в минуту.

Второй формат каршеринга — Peer-to-peer. По принципу работы не отличается от вышеизложенного. Кроме того, что автомобили в парке компании не принадлежат оной. Как правило, транспортные средства в этом формате предоставляют частные лица и другие компании. Таким образом, они зарабатывают на времени, когда автомобили им не нужны.

Третий формат, наиболее свежий — Fractional каршеринг. Согласно его условиям, автомобили в такой программе находятся в дробной собственности. То есть, принадлежат определенному кругу пользователей. Которые, кроме поездок, ухаживают и обслуживают эти автомобили. Преимущество такой программы в том, что у транспортного средства, купленного в складчину, есть определенный круг потребителей. И посторонние к нему не допускаются. Этот формат, кстати, стал родоначальником бизнес-идеи — автомобили по подписке. О которой хобиз расскажет чуть ниже.

Преимущества каршеринга

Главным преимуществом каршеринга является факт пользования автомобилей. Он эксплуатируется только тогда, когда в нем есть необходимость. С клиента снимается обязанность о заботе, техническом обслуживании, страховке, оплате парковки и прочих факторах, сопровождающих владельцев автомобилей.

Особенным преимуществом каршеринга называется и сравнение его с такси. Зачастую, при равной стоимости поездки, клиент выбирает каршеринговое авто, а не услуги такси. Почему? Нет необходимости ждать подачу автомобиля, в каршеринге свободное транспортное средство всегда находится поблизости. Маршрут клиент выбирает сам, а не показывает дорогу. Потребитель каршеринга сам выбирает тип и класс автомобиля, а не доверяется пресловутым таксистским делениям. Где, к примеру, по тарифу бизнес-класс может подъехать и автомобиль отечественной марки (под предлогом, что никто другой не берет заказ).

Недостатки каршеринга

Основным недостатком для клиентов каршеринга можно назвать множество ограничений, накладываемых компаний. К ним относятся границы или зоны использования автомобилей, где выезд из них карается многократным увеличением тарифной сетки или штрафами. То есть, за город на каршеринговом автомобиле выехать затруднительно.

Кроме этого, все штрафы за нарушение правил дорожного движения ложатся на клиента. Это правильно, нарушил — заплати. Кроме одного. Так как каршеринговые автомобили принадлежат юридическим лицам — штрафы также накладываются на них. А они многократно выше штрафов для обычных водителей — физлиц. Для примера, штраф за перевозку детей без специального детского кресла для обычного водителя — 3 000 рублей, а для юридического лица — 100 000 рублей. То есть, поездка с ребенком на каршеринговом автомобилей без детского кресла, в случае остановки сотрудниками ГИБДД, может вылиться в круглую сумму. Дополнительно к этому, каршеринг-компании вправе истребовать в клиента дополнительную сумму — моральный ущерб.

Не стоит забывать и про техническую неисправность каршеринг-автомобиля. Перед тем, как взять транспортное средство в аренду, клиент обязан внешне осмотреть весь автомобиль. Все выявленные неисправности и замечания — вмятины, трещины, царапины, разбитые стеклянные элементы, неработающие лампы и тому подобное — отметить в приложении. В противном случае, все они могут быть «повешены» на него. То есть, этот клиент, согласно правилам каршеринговой компании, заплатит крупный внутренний штраф (до нескольких десятков тысяч рублей), либо оплатит стоимость ремонта, что также составит круглую сумму. Для этого достаточно следующему клиенту, решившему воспользоваться услугами этого автомобиля, найти и отметить все перечисленные огрехи, которые не нашел наш бедолага. Следовательно, у компании появляются веские причины считать, что все эти неисправности причинил именно этот клиент, после которого появились дефекты. Хобиз знает случай, когда один потребитель воспользовался услугами каршеринга, а через пару дней ему «предъявили» счет за разбитую фару. Около 30 тысяч рублей. А фару, как оказалось, разбил не он, а просто неаккуратный водитель, сдававший задом. Поэтому, дорогие читатели hobiz.ru, воспользовавшись услугами краткосрочной аренды транспортного средства, потратьте пару минут и после поездки. Припарковавшись, еще раз осмотрите автомобиль, снимите видео или фото с GPS и временными отметками. Тем более, у многих компаний в фирменном приложении есть уже такой функционал, где после поездки требуется сделать несколько фотографий автомобиля, сданного на охрану.

Тем не менее, все больше людей пользуются услугами каршеринга. По приблизительным оценкам экспертов общее число пользователей в мире, регулярно использующих краткосрочную аренду, уже превышает 20 миллионов человек. И в целом идея отвязки автомобиля от частника поддерживается даже производителями. Именно они начали предлагать альтернативу покупке автомашины — автомобиль по подписке.

Автомобиль по подписке — новая бизнес-идея

Автомобиль по подписке — это формат долгосрочной аренды аренды с некоторыми особенностями. Так, все эксплуатационные расходы берет на себя арендодатель. Включая регулярное техническое обслуживание и страховку. Клиент, помимо ежемесячной стоимости аренды, лишь оплачивает парковку, топливо и мойку. По истечении срока аренды, потребитель может продлить договор, либо арендовать другой автомобиль. О покупке речи вообще не идет.

С одной стороны бизнес-идея довольно непонятна. С другой стороны, она начала пользоваться устойчивым спросом. Что отмечают сами производители, вводя подписные тарифы на свои модели. К примеру,в России автомобили по подписке предлагают Volvo, Nissan, Hyundai и другие.

Прогнозы, данные экспертами консалтинговой компании Frost & Sullivan, выглядят очень оптимистично. Так, к 2025 году в США и Европе ежегодно около 10% всех новых автомобилей будет эксплуатироваться по подписке — что приблизительно равно 16 миллионам автомашин.

Кроме этого, видя положительные перспективы, на рынке начинают появляться и частные компании, отвязанные от производителей. Они предлагают более широкий спектр автомобилей, отдаваемых в долгосрочную аренду.

Принципиальная схема автомобилей по подписке довольно простая. Потребитель заключает договор об аренде на установленный срок, после скорринговой проверки платежеспособности, он получает автомобиль в свое пользование. Из обязательных условий — регулярная оплата аренды, соблюдение территориальных ограничений (как правило, автомобиль можно использовать лишь в регионе выдачи), нельзя превышать годовой пробег, установленный арендодателем (20-30 тысяч км в год). Все остальное, хобиз повторится, берет на себя арендодатель — от страховки до обслуживания, включая комплект зимней резины и сезонную смену оной.

Если подсчитать стоимость «подписки» недорогих моделей, то можно придти к выводу, что их покупка более выгодна. А вот с дорогими автомобилями может статься, что подписка на них имеет под собой рациональное основание. Поскольку подписка позволяет эксплуатировать автомобили сразу, без их полноценной покупки, исключая автокредит. Такой простой подход к эксплуатации придется по душе многим современным водителям.

К примеру, Jaguar и Land Rover запустили сервис PIVOTAL, где любой желающий может подписаться на автомобили этих премиальных марок. Подписка подразумевает возможность поставить услугу на паузу, по прошествии трех месяцев. А каждые шесть месяцев подписчики могут выбирать новую модель автомобиля, согласно действующему тарифному плану.

432198_1_800

Всего предусмотрено 4 тарифа. Согласно им, клиенты могут «подписаться» на: Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque, Jaguar F-Pace (750 фунтов стерлингов в месяц за каждую модель, тариф Blue), расширить список на Range Rover Velar, Land Rover Discovery или Jaguar I-Pace (1150 фунтов в месяц, тариф Indigo), добавить Range Rover Sport (1350 фунтов, тариф Violet) и Range Rover (1600 фунтов, тариф Ultraviolet).

В целом, похоже, на рынке новых автомобилей намечается небольшая финансовая революция. А бизнес получает новые нишу и возможности.

Еще бизнес-идеи:

Специально для hobiz.ru